VIDEO I: Tesla Model S P85 vs Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale

VIDEO II: Tesla Model S P85 vs 2014 BMW 335i

VIDEO III: 2013 Tesla Model S P85 vs 2012 Range Rover Sport Supercharged

VIDEO IV: 2013 Tesla Model S P85 vs 700HP 2013 Mercedes G63 AMG BiTurbo

Citroen je nedavno saopštio da je za prvih šest meseci 2014. godine širom sveta plasirao 624.000 svojih vozila, što je za 7 odsto više nego u istom periodu prošle godine.

Ovde treba napomenuti da je od tog broja, više od 160.000 Citroena prodato u Kini (rast od 16 odsto).

Što se luksuznog brenda DS tiče, širom sveta je u prvih šest meseci 2014. prodato 63.800 primeraka automobila sa DS oznakom. Od tog broja, skoro 50.000 je plasirano u Evropi, a 10.400 komada u Kini.

Ovi podaci najbolje pokazuju značaj kineskog tržišta za Citroen pa ne čudi da je francuski brend u Kini lansirao više novih modela kako bi se nastavio pozitivan trend. Podsećanja radi, prošle godine je predstavljen sedan DS 5LS, a nedavno i SUV model DS 6WR SUV.

Naravno, tu nije kraj jer pred nama je sada i novi C3-XR. Ovaj manji crossover (dužine 426 cm) je inače u formi koncepta (i pod imenom C-XR) promovisan na poslednjem sajmu automobila u Pekingu, dok će za proizvodnju serijskog modela biti zadužen Dongfeng Citroen.

Serijski C3-XR je napravljen na platformi Peugeota 2008, a u ponudi motora će se naći 1,8 litarski atmosferski benzinac sa 139KS i 1,6 litarski THP turbo sa 163KS.

Prodaja u Kini će početi u četvrtom kvartalu ove godine, a više detalja tek sledi.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Autohome.com.cn

Za vreme letnjih dana, mnoge porodice žele da uživaju u vožnji biciklima. To ne predstavlja nikakvu teškoću uz Opelov potpuno integrisani FlexFix nosač bicikala koji porodicama i onima koji često idu na izlete omogućava da prevoze do četiri bicikla tokom svojih putovanja – uz FlexFix to je lako, bezbedno i čuva slobodan prostor.

Opel nudi patentirani sistem za skoro sve modele. Nova Meriva nudi ovaj praktični nosač bicikala, kao i Astra sa petoro vrata i Sports Tourer modeli, Corsa sa troje i petoro vrata, Antara, Mokka i Zafira Tourer. Čak i zabavni šampion u individualizaciji, ADAM, može da nosi do dva bicikla, opravdavajući svoju reputaciju nekonvencionalnog urbanog malog automobila.

AGR sertifikovana ergonomija: FlexFix nosač bicikala u novoj Merivi

Meriva je prvi automobil serijske proizvodnje koji je 2010. godine dobio priznanje od strane stručnjaka iz “Aktion Gesunder Rücken e.V” (Kampanja za zdravija leđa) za sveukupni koncept ergonomije. Jedan od važnijih elemenata tog koncepta je nosač za bicikle FlexFix. Opel je i dalje jedini proizvođač automobila koji svojim korisnicima nudi ovaj nosač bicikala jednostavan za korišćenje, koji je dostupan i na novoj Merivi. Pomoću njega ovaj ergonomičan i veoma fleksibilan karavan može da nosi dva bicikla maksimalne težine do 40 kg. FlexFix je potpuno integrisan sa Merivom; izvlači se i uvlači iz zadnjeg branika poput fioke. Kada se ne koristi, postaje gotovo nevidljiv skriven u zadnjem braniku Merive bez uticaja na zapreminu prtljažnika. Kako je FlexFix nosač bicikala smešten blizu zemlje, montiranje bicikala je veoma lako. Glavna prednost ovog sistema koju glasno ističu stručnjaci za kičmu je to što biciklisti-vozači ne moraju da montiraju nezgrapne nosače na krov automobila ili da se muče podižući bicikle iznad glave kako bi ih montirali na nosač. Nikakav poseban alat nije potreban za montiranje bicikala na FlexFix nosač, koji takođe oslobađa i mesto u garaži, jer ne zahteva nikakav dodatni prostor za skladištenje pošto je stalno na vozilu i uvek spreman za korišćenje na Merivi.

Druga dobra strana FlexFix nosača bicikala je što u poređenju sa krovnim sistemima njegova ekonomična pozicija na zadnjoj strani vozila ne ograničava brzinu vozila na 120 km/h kada su bicikli montirani. Bezbednost ovakvog stabilnog načina prevoženja bicikala naročito dolazi do izražaja prilikom naglog kočenja ili sudara. Čim se aktivira brzina za kretanje unazad, zvučni signal upozorava na većud dužinu vozila. Pored toga, Parking pilot uzima u obzir da je FlexFix izvučen ukoliko vozač mora da ide unazad prilikom parkiranja.

Druga generacija FlexFix-a – Biciklistička turneja za celu porodicu

Opel FlexFix sistem druge generacije za svestrani karavan Astra Sports Tourer i kompakni porodični automobil Zafira Tourer može da nosi do četiri bicikla, dok na sportskom, elegantnom terencu Mokka može da nosi do tri bicikla.

Sa montiranim biciklima, ova verzija FlexFix-a se može pomeriti u stranu kako bi se zadnja vrata mogla lakše otvoriti. To znači da prtljažnik ostaje dostupan spolja čak i kada su četiri bicikla (u zavisnosti od modela) montirana na zadnji kraj automobila.

Poboljšani Opel FlexFix sistem omogućava veću nosivost: prvi i drugi bicikl mogu da budu teški do 30 kg po komadu. Čak i mali ADAM može da nosi bicikl težine do 30 kg, a uz dodatni adapter i drugi bicikl (težine do 20 kg) za suvozača ADAM-a. Za modele Astra Sports Tourer i Zafira Tourer, druga generacija FlexFix-a dostupna je sa kompletom za produžavanje koji uključuje i adapter koji se montira pomoću štipaljki i omogućava transport još dva bicikla od po 20 kg. Ukupna nosivost je 80 kg (Mokka: 60 kg). Posebni nosači obloženi gumum omogućavaju da bicikli čvrsto stoje na svom mestu.

Istraživanja su pokazala da je dodatna potrošnja goriva kada su bicikli montirani na zadnju stranu za 20 procenata manja u odnosu na potrošnju sa biciklima montiranim na krov vozila. To znači da integrisani FlexFix sistem štedi gorivo i istovremeno smanjuje negativan uticaj na prirodnu okolinu. Sa integrisanim FlexFix sistemom, vozačima Opela je često dostupno praktičnije i istovremeno jeftinije rešenje nego vozačima sa običnim zadnjim nosačem bicikala za čije postavljanje je neophodna još i kuka za prikolicu.

PR Opel

Kako prenosi FoNet, nekadašnji višestruki prvak Formule 1 Mihael Šumaher, koji se teško povredio krajem prošle godine na skijanju u Francuskoj, navodno se toliko dobro oporavlja da bi do kraja sledećeg meseca mogao biti pušten iz bolnice na kućnu negu, piše "Jutarnji list".

Sa druge strane, prema pisanju švajcarskih medija, Šumaher s porodicom komunicira dajući im znakove očnim kapcima, ali čak i ako ga zaista puste kući, i dalje će mu biti potrebna celodnevna lekarska nega.

Lekari klinike u Lozani, u koju je Šumaher prebačen pre mesec dana, planiraju da u sledećih nekoliko meseci slavnog automobilističkog asa smeste u električna invalidska kolica, kojima bi trebalo da upravljati ustima, prenosi radio Slobodna Evropa.

Izvor: FoNet / Sport.blic.rs

Krajem juna 1974. godine predstavljen je prvi serijski automobil koji je pokretao motor sa pet cilindara, bio je to Mercedes-Benz 240D 3.0.

Radna zapremina bila je 3.005 cm3, razvijao je 80 KS, ubrzanje do 100 km/h iznosilo je 19,9 sekundi, najveća brzina koju je mogao da postigne bila je 148 km/h uz potrošnju 10,8 litara.

Radilo se o najzanimljivijoj verziji serije W115, popularno nazvane 'Strich Acht' (nemački /8) koja je predstavljena 1968. godine. Bio je to izuzetno izdržljiv automobil - kao ilustracija navodi se grčki taksista koji je sa 240D prešao 4,6 miliona kilometara, uz dva zamenjena motora, što je apsolutni rekord.

Model 240D 3.0 bio je u tom trenutku potreban, jer se tražila veća snaga dizel motora od onih sa četiri cilindra koji su tada bili u ponudi: 200D (55 KS), 220D (60 KS) i 240D (64 KS). Šestocilindarski motor nije odgovarao jer je bio pretežak i predugačak, tako da su su u Mercedes-Benz-u odlučili za kopmpromisno rešenje. Dodavanjem jednog cilindra na motor OM 616 zapremina mu je povećana na 3005 ccm, a snaga na 80 KS pri samo 2.400obrtaja u minutu. Uz produžene prenosne odnose to mu je obezbedilo tada pristojne performanse - ubrzanje do 100 km/hza 19,9 sekundi i najveću brzinu od 148 km/h.

"Njegova kultivisanost, tih rad i ekonomičnost najnovijem Mercedesu obezbediće nov veliki krug korisnika" - stajalo je u zvaničnom saopštenju povodom njegove promocije.Motor 240D 3.0 u sledećoj seriji W123 iz 1976. godine pojačan je na 72 KS.

Izvor: Netauto.rs

Foto: Mercedes-Benz

Novi "volvo XC90", koji će svetsku premijeru doživeti u avgustu, nudiće najobuhvatniji i tehnološki najnapredniji standardni paket sigurnosnih sistema u automobilskoj industriji današnjice. Novi sistemi će švedsku kompaniju značajno približiti njihovom cilju da do 2020. godine stvore "automobil u kojem je nemoguće poginuti".

Standardni sigurnosni paket novog "volvoa XC90" podrazumevaće i dva potpuno nova sistema - zaštitu od skretanja sa puta i automatsko kočenje na raskrsnicama.

Prvi od ovih sistema, "Run-off road protection" ili zaštita od skretanja sa puta smišljen je kako bi se putnici dodatno zaštitili prilikom sletanja automobila sa kolovoza. On podrazumeva zatezanje prednjih sigurnosnih pojaseva kako bi putnici ostali na svojim mestima, a tu je i dodatni sistem između sedišta i rama sedišta, koji služi za apsorbovnaje vertikalnih sila prilikom nesreće.

Tu su i tradicionalni sigurnosni sistemi poput "Lane Keeping Aid"-a koji održava automobil u traci, "Driver Alert Control", koji upozorava vozača na umor i koncentraciju, kao i "Rest Stop Guidance" koji navodi vozača na najbliže odmorište.

Drugi debitantski sigurnosni sistem je "Auto brake at intersections" ili automatsko kočenje na raskrsnicma. Ovaj novitet je uveden kao odgovor na jedan od najčešćih scenarija u gradskoj vožnji, tj. prometnim raskrsnicama. Novi "volvo XC90" će moći da detektuje potencijalni sudar i automatski ukoči kako bi ga izbegao.

Vlasnici novog "volvoa XC90" će takođe biti bezbedniji kada dođe do udara u zadnji deo vozila. Radari na zadnjem delu automobila detektuju opasnost i šalju signal za zatezanje sigurnosnih pojaseva. Svetlo upozorenja se takođe pali kako bi se upozorio vozač nadolazećeg vozila, a aktiviraju se i kočnice radi ublažavanja siline udara.

Osim ovih, tu su još i sistemi protiv prevrtanja, autonomno kočenje prilikog gradske vožnje, detekcija saobraćajnih znakova i njihovo predstavljanje na kontrolnoj tabli, upozorenje za vozila koja se nalaze u mrtvom uglu, asistencija vožnje u koloni.

Koliko god zvučao neverovatno, nakon svih ovih noviteta, Volvoov plan da do 2020. godine stvore "automobil u kome je nemoguće poginuti" deluje skoro opipljivo, a nama ostaje da sa nestrpljenjem očekujemo avgust i premijeru jednog od najbezbednijih automobila sadašnjice.

Izvor: Mojauto.rs

Foto: Volvo

*auto ima 2,8 litarski motor sa 200KS i 4x4 pogon, a vlasnik za njega traži 29.000 evra (oglas pogledajte OVDE)

Kako to izgleda kada se u okršaj upuste dva VW Golfa sa gotovo 2000 konjskih snaga ukupno!?

Evo jednog video zapisa koji će verovatno postati hit, barem na našim prostorima, budući da su oba „junaka“ u ovom slučaju, izuzetno popularni i „nikad neprežaljeni“ modeli Volkswagena! Naravno, reč je o famoznim Golfovima, i to prve i druge generacije, koji su specijalno prepravljeni za potrebe drag trka.

Zagriženim ljubiteljima automobilizma ovaj Golf I sigurno je poznat od ranije, budući da se radi o famoznom 16Vampir, napravljenom od strane Boba Motoringa (a, koga drugog!?), a ispod haube krije 2,0-litarski 16v turbo motor koji zahvaljujući suludom pritisku u turbini od 3,65 bara, kao i E85 gorivu, ostvaruje preko 1000 „konja“! Naravno, pogon je na sva četiri točka i to putem specijalnog 4-stepenog sekvencijalnog trkačkog menjača!

Ovaj put, „na crtu“ mu je izašao VW Golf II firme Donkey Tec, koji krije VR6 motor sa turbo punjačem i oko 900 konjskih snaga! Ipak, 16Vampir je pravo čudovište, koje je put od četvrt milje prešlo za svega 8,56 sekundi, uz izlaznu brzinu od 278,43 km/h! Još impresivnije zvuči podatak da iz mesta do 100 km/h ubrzava za svega 2,2 sekunde!

Izvor: Boba Motoring/Youtube/TopSpeed.rs

Automobil automatski šalje podatke osiguravajućoj kući koja fakturiše račun

Vlasnici novih električnih automobila iz BMW-a, modela i3 i i8, imaće i posebne uslove prilikom osiguranja vozila. Uz standardne varijante osiguranja, koje su nam svima poznate, vlasnici BMW-a moći će da se odluče i za osiguranje u zavisnosti od pređene kilometraže.

Naime, ako automobilom prelaze manje od 8.000 km godišnje, premija osiguranja pada za 25 posto, a za svaki dodatni kilometar plaća se dodatno osiguranje. Ako u samom početku vlasnici potpišu da će preći više od toga, plaćaju punu cenu.

Podaci o pređenoj kilometraži automatski se iz vozila šalju jednom mesečno, putem BMW Connected Drive tehnologije, osiguravajućoj kući, koja generiše izveštaj na mesečnom nivou.

Izvor: Autoportal.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs / BMW

Na ovogodišnjoj Silverstone aukciji će se naći "kadilak" limuzina iz 1951. godine procenjena između 200 i 260 hiljada funti koja je služila kao zvanična državna limuzina Evi Peron i njenom mužu, argentinskom predsedniku Huanu Peronu.

Priča jedne od najuticajnijih žena 20. veka je globalnu slavu postigla nakon mjuzikla Endrju Lojda Vebera "Evita", kao i filma istog imena iz 1996. godine, u kome su glumili Madona i Antonio Banderas.

Eva je tokom života postala ikona radničke klase i žena u Argentini, a veliki broj njenih pristalica se zalagao da bude postavljena na mesto podpredsednika države.

Međutim, njeno slabo zdravlje joj nikada za to nije pružilo šansu i ona je već 1952. godine u 33. godini života preminula.

Više od 3 miliona ljudi se pojavilo na ulicama Buenos Ajresa tokom njene sahrane pokazujući Evtinu neverovatnu popularnost.

Automobil je u Veliku Britaniju stigao nakon što je godinama bio izložen u "Evita" muzeju u Buenos Ajresu.

Izvor:Mojauto.rs

BMW će povodom stogodišnjice tokom 2016. godine predstaviti novi sportski model koji bi po pisanju nemačkih medija mogao da ponese oznaku i9.

Automobil bi zbog godišnjice u stvari trebalo da se zove i10, ali budući da tu oznaku već koristi Hyundai, novi BMW će najverovatnije dobiti naziv i9.

Imajući u vidu oznaku, jasno je da i9 neće imati konvencionalni pogon, već će se tu raditi o plug-in hibridu koji će po sadašnjim informacijama kombinovati snažan elektromotor i šestocilindrični benzinac (kombinovana snaga će u svakom slučaju biti veća od 362KS koliko ima BMW i8).

BMW i9 će do 100 km/h ubrzavati za manje od 4 sekunde, a više detalja tek sledi.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: Automotorundsport.de

Nissan finansiranje + besplatna produžena garancija uz neverovatne cene vozila sa lagera. 

Ograničena količina vozila, isporuka odmah

Izvor:AK Kompresor

Ford je prvu generaciju Fiestu na britanskom tržištu predstavio 1976. godine, a danas je ovaj proizvođač saopštio da je Fiesta od Escorta preuzela titulu naprodavanijeg automobila svih vremena u Velikoj Britaniji.

Fiesta je naime od 1976. do danas u Velikoj Britaniji pronašla 4.115.000 vlasnika, čime je pretekla Ford Escort koji je između 1968. i 2000. godine u Velikoj Britaniji prodat u 4.105.961 primerku.

Treba napomenuti i da je Fiesta čak 27 godina bila i lider B segmenta na britanskom tržištu.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

U avgustu će na događaju Mecum Auctions Monterey 2014 na prodaju biti ponuđen i Ferrari 375 MM Spider Pininfarina.

Automobil je napravljen 1954. godine i jedan je od samo 12 proizvedenih komada.

Karoserija ovog samo 907 kg teškog automobila je od aluminijuma, a pokreće ga 4,5 litarski V12 motor sa 340KS.

Ostaje da se vidi za koliko miliona dolara će ovaj automobil sledećeg meseca promeniti vlasnika.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Lamborghini je nedavno objavio jednu teaser sliku budućeg trkačkog modela Huracan Super Trofeo, a u međuvremenu se pojavio i nezvanični render koji pokazuje kako biovaj automobil mogao da izgleda.

Dakle, Gallardo LP 570-4 Super Trofeo odlazi u penziju, a na njegovo mesto dolazi novi Huracan LP 610-4 Super Trofeo.

Imajući u vidu njegovo ime, trkački Huracan će imati 5,2 litarski V10 motor sa 610KS, kao i drumska verzija.

Ipak, Huracan LP 610-4 Super Trofeo će u odnosu na satndardni model biti lakši i aerodinamičniji, a imaće i veliki zadnji spojler i modifikovano sportsko ogibljenje. Takođe, u kabini će biti samo ono najneophodnije, zbog manje težine.

Automobil će inače od sledeće godine učestvovati u Blancpain Super Trofeo seriji.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: Monaco Auto Design

Tehnološki ratovi su se odavno preselili i na drumove širom sveta, a posle pametnih telefona i pametnih satova sve glasnije se govori o pametnim automobilima. IT giganti Apple i Google su se našli u novom klinču, a pobednik će zaslužiti mesto možda baš na vašoj komandnoj tabli.

Apple je u martu u Ženevi predstavio svoj CarPlay sistem i najavio debi uređaja u pojedinim modelima Volva, Ferarija i Mercedesa ove godine, ujedno izazvaši zabrinutost za bezbednost.

Ideja je vrlo prosta, prikačite svoj moderni telefon na odgovarajući kabl i displej na komandnoj tabli umesto uobičajenih funkcija postaje "produžena ruka" vašeg džepnog pratioca.

"CarPlay omogućava da koristite svoj iPhone u automobilu uz minimalno odvraćanje pažnje od vožnje", naveli su u Appleu.

Na povezanost u automobilima računa i Google sa proizvodom nešto manje maštovitog imena - Android Auto. Koncept je isti, svoj uređaj možete povezati sa automobilom, displej će se preseliti na komandnu tablu, a sve komande zahtevaju ili jedan dodir ili se izdaju glasom.

Naravno obe kompanije očekuju specijalizovane aplikacije za ove sisteme, od kojih će zavisti verovatno i podrška iz auto-industrije.

Google je već najavio saradnju sa Fordom, GM-om i Krajslerom, a spominju se Honda, Hjundai, Nisan i VW.

Analitičari ovih dana prognoziraju da će se do kraja godine zahuktati borba na ovom polju i da će 2015. biti veoma važna za IT gigante po pitanju osvajanja delova tržišta.

Izvor: B92.net

Nakon premijere novog SUV modela Macan, Porsche je pripremio i restilizovanu verziju Cayenna druge generacije (type 958) koji je premijeru imao u martu 2010. godine na Salonu automobila u Ženevi.

Zvanična premijera obnovljenog Cayenna će biti održana početkom oktobra na sajmu automobila u Parizu, ali su fabričke slike i detalji objavljeni već sada.

I Cayenne facelift (modelske godine 2015) je dobio doterani prednji deo (svetla, branik, maska, hauba), izmenjeni zadnji branik, zadnja svetla, vrata prtljažnika i izduvne cevi.

Ovde treba pomenuti i da su verzije Diesel, S i S E-Hybrid dobile Bi-Xenon prednja svetla LED dnevna svetla, dok Cayenne Turbo ima LED prednja svetla sa Porsche Dynamic Light System-om (PDLS).

Porsche za sada nije objavio slike unutrašnjosti, ali je naveo da je 2015 Cayenne između ostalo dobio i novi multifunkcionalni sportski volan.

Što se ponude motora tiče, i tu ima noviteta, i to u vidu nove plug-in hybrid verzije i twin-turbo 3,6 litarskog V6 benzinca.

Plug-in hybrid nosi oznaku Cayenne S E-Hybrid, a kombinuje 3,0 litarski V6 benzinac, litijum-jonske baterije od 10.9 kWh i elektromotor od 95KS. Kombinovana snaga sistema iznosi 416KS i 590 Nm, ubrzanje do 100 km/h traje 5,9 sekundi, najveća brzina je 243 km/h, a moguća je i vožnja samo na elektropogon (kada ovaj Cayenne može da se kreće najvećom brzinom od 125 km/h i da pređe do 36 km).

Drugi novitet je 3,6 litarski twin-turbo V6 benzinac sa 420KS i 550 Nm koji zamenjuje atmosferski 4,8 litarski V8 sa 400KS. Motor se ugrađuje u 2015 Cayenne S i do 100 km/h stiže za 5,5 sekundi, dok najveća brzina inače iznosi 259 km/h.

Cayenne facelift će u Nemačkoj biti dostupan od 11. oktobra, i to po cenama u rasponu od 66.260 evra za Cayenne Diesel sa 3,0 litarskim V6 dizelašem sa 262KS pa do 128.378 evra za Cayenne Turbo sa 4,8 litarskim twin-turbo motorom sa 520KS.

Na kraju i par podataka o dosadašnjoj prodaji Cayenna. Porsche je u svom press saopštenju naveo da je prva generacija od 2002. do 2010. godine prodata u više od 276.000 primeraka, a druga generacija od 2010. godine u oko 303.000 komada.

Ivan Mitić – Autoblog.rs