Francuski glavni grad Pariz je zaustavio sistem deljenja električnih automobila koji su svojevremeno proglasili budućnošću gradskog prevoza.

Gradski većnici su zaustavili sistem zbog povećanja gubitaka, navodi se u saopštenju francuske novinske agencije AFP.

Na ulicama Pariza je saobraćalo oko 4.000 srebrnih električnih automobila Autolib sistema, a za njega je na svakih nekoliko ulica uređeno 1.100 parking mesta.

I uprkos 150.000 pretplatnika, sistem koji je počeo da radi u 2011. nije se pokazao ekonomski opravdanim.

Izvor: Radiosarajevo.ba

Foto: Autolib.eu

Kineski Beijing Auto je na poslednjem sajmu automobila u Pekingu prikazao i koncept električnog vozila EX3, kada je najavljeno da će ovaj crossover dobiti i serijsku verziju. Najnovije slike to i potvrđuju.

Izgled serijskog modela je naravno nešto smireniji u odnosu na koncept, ali i dalje veoma zanimljiv.

Automobil pokreće elektromotor sa 218KS, najveća brzina je 150 km/h, dok bi autonomija sa jednim punjenjem baterija trebalo da iznosi oko 300 km.

Što se dimenzija tiče, EX3 je dugačak 4200 mm, širok 1780 mm, visok 1638 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2585 mm, dok su točkovi od 17 inča.

Za proizvodnju EX3 će se inače brinuti Beijing Auto New Energy (BJEV), jedna od filijala kompanije Beijing Auto.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto via CarNewsChina

* Delo nemačkog tjunera HGP Turbo, ima 2.5 litarski turbo motor pojačan na 606KSi 710 Nm (novi turbo punjač, veći kompresor, K&N filter za vazduh, modifikovani izduvni sistem, reprogramirana ECU jedinica...)

* Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,1 sekundu, do 200 km/h stiže za 9,7 sekundi, a četvrt milje (402 metra) prelazi za 11,01 sekundu

* Modifikovan je i DSG menjač sa dvostrukim kvačilom, a tu su i novi OZ točkovi sa gumama Continental SportContact 6

*  Cena vozila iznosi 77.730 evra

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Nakon nedavne promocije nove generacije A1 Sportbacka ostaje da se vidi šta će Audi još ponuditi u gami svog najmanjeg modela.

Za sada je poznato da će sledeće godine ponudu dopuniti sportski S1 sa 250KS, dok neki nezavisni dizajneri predlažu Audiju da gamu obogati i (pro)terenskom verzijom A1 Allroad.

Autor ovog nezvaničnog rendera je za eventualni A1 Allroad predvideo dodatne zaštitne elementa na eksterijeru i krovne nosače, a deo paketa bi verovatno činili i nešto viši klirens i 4x4 pogon.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: X-Tomi Design

Dok fabrički Audi RS3 sedan raspolaže sa 400KS i 480 Nm, tjuner ABS Sportsline je njegov 2,5 litarski turbo motor pojačao na 500KS i 570 Nm obrtnog momenta.

Automobil sada postiže maksimalnih 300 km/h, dok ubrzanje do 100 km/h traje 3,7 sekundi.

Izmene su pretrpeli i oslanjanje, kočnice i izduvni sistem od nerđajućeg čelika (uz black chrome izduvne cevi), a tu su i točkovi od 19 i 20 inča, kao i aero kit i doterana unutrašnjost (elementi od ugljeničnih vlakana, "ABT" logo na naslonima za glavu).

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Šta električni motocikli znače za moto industriju? Ovo je pitanje koje se često postavlja, a na koje se retko dobije odgovor. Međutim, električni motocikli nisu nešto što zastrašuje Paola Termignonija, šefa tehničkog odeljenja firme „SC-Project Exhaust“.

Paolo Termigoni je sin osnivača „Termigoni“ izduva, Luigija Termigonija. Paolo je u„SC-Project Exhaust“ prešao nakon što je kompanija njegovog oca prodata. On sada nadgleda proizvodnju svakog izduvnog sistema koji se proizvodi u firmi, od  najobičnijeg „slip-on-a“ do celog izduvnog sistema koji nalazi na Markezovoj Hondi RC213V.

U industriji koja se oslanja na motocikle sa SUS motorima, normalno je pomisliti da električni motocikli mogu biti kraj proizvođačima izduvnih sistema, kao što je SC-Project. Ipak, Termigoni smatra da sve dok ima strastvenih vozača, biće i motocikala koji sagorevaju benzin. U intervjuu za Visor Down, Termigoni je izjavio da: „Mislim da električni motocikli ne predstavljaju pretnju našoj industriji. Za moped i urbanu mobilnost, e-scooter je okej, ali za strast prema motociklima, mislim da to nije problem. Ništa ne vezuje strast sa električnim motociklima – pravi vozač želi da oseti vibracije i zvuk motocikla.“ Dodaje da:„Ni tehnologija nije spremna. Možda jeste budućnost, ali je jako daleko, mnogo više od 30 ili 40 godina.”

Izvor:Dmotion.rs

Foto: SC Project

BMW Abu Dhabi Motors nam prikazuje još jedan doterani BMW, a ovoga puta to je Serija 1 sa tjuning paketon nemačkog AC Schnitzera.

Konkretnije, AC Schnitzer za BMW M140i predvideo bi-color aluminijumske točkove od 19 inča, aero body kit (prednji spojler, pragovi, zadnji krovni spojler...), sportske opruge, Akrapovič izduvni sistem sa završecima od ugljeničnih vlakana, kao i nove detalje za enterijer (braon kožna sedišta, AC Schnitzer patosnice...).

Što se tiče motora, AC Schnitzer je 3,0 litarski šestocilindrični motor pojačao na 294 kW/400KS i 600 Nm obrtnog momenta.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Volkswagen ne drži baš svuda primat, a najbolji dokaz je španska marka koja beleži rekordne brojke u severnoj Africi.

Predsednik Seata, Luca de Meo nije krio oduševljenje, a i njegove izjave govore da ovi prodajni rezultati nisu ostali neprimećeni u sedištu koncerna.

"Volkswagen grupa ima veliko poverenje kada je Seat u pitanju, na afričkom tlu. Nakon uspešnog projekta pokrenutog prošle godine u Alžiru s fabrikom, koja trenutno deluje u punom kapacitetu“, dodao je de Meo.

Osim Afrike, Seat slavi rekorde i u mnogim evropskim zemljama. Nema sumnje da se ovaj španski brand probudio iz letargije, a nova Ibiza i Arona samo su dokaz da pametne odluke mogu da probude interes među kupcima.

Izvor:Autoportal.hr

Nakon sigurne vožnje bez grešaka Marko Vitman, koji je drugu DTM trku u Nirnbergu započeo sa sedme pozicije, pobedio je za BMW ispred dva “mercedesa”, Mortare i Hunkadelje.

Lukas Auer je najbolje startovao i prošao pored Gerija Pafeta, dok je Hunkadelja odoleo napadu i sačuvao prvu poziciju. Džejmi Grin je imao probleme sa automobilom i odmah je posetio garažu zbog obavezne promene guma, za šta su se odlučili i Mortara, Miler, Erikson i Rokenfeler. Isto je krug kasnije učinio Timo Glok.

Na početku četvrtog kruga Vitman je pokušao da pretekne Di Restu, ali se Britanac odupro po cenu češanja zida. Na kraju sledećeg kruga je i Škot izveo obavezno stajanje i napustio je garažu ispred vozača koji su pre njega bili na pit lejnu.

Edoardo Mortara je pretekao Di Restu u devetom krugu. Na kraju desetog gume je menjao Pafet, a Marko Vitman je posetio garažu krug kasnije. Mortara nije časio časa i odmah je pretekao Pafeta, što su potom uradili i Di Resta, Grin i Timo Glok. Vitman je bio sledeća žrtva italijanskog pilota.

Spengler i Farfus su promenili gume na kraju 14. kruga. Brazilac se dosta zadržao, što je iskoristila kolona koja je već posetila garažu. Bruno Spengler je efektivno zaustavivši Mortaru pomogao Vitmanu da prođe Italijana. Lider trke je posetio svoje mehaničare u 17. krugu, a Mortara je pretekao Spenglera.

Lukas Auer je nakon obaveznog stajanja bio ispred Hunkadelje, ali je Španac vrlo brzo vratio poziciju, što je iskoristio Vitman i prošao mladog Austrijanca. Usledio je duel Vitmana i Hunkadelje, čiji je prvi deo pripao španskom pilotu.

Mortara je prošao pored Auera za treće mesto, a Vitman je nakon dva kruga pretekao Hunkadelju, koji u narednom krugu bio lak plen za Edoarda Mortaru. Iza Španca se formirao voz konkurenata. Rene Rast je ostao na stazi i 19. krug je započeo kao vodeći, ispred Robina Frajnsa, Paskala Verlajna i Loika Divala.

Pafet je pokušao da pretekne Gloka, pogrešio je na kočenju, nakon čega je usledio blagi kontakt i borba se nastavila, ali bivši vozač Formule 1 se nije dao. Usledilo je još nekoliko sitnih kontakata u pokušajima Britanca da prođe pilota “BMW-a”.

Rast je obavio svoje obavezno stajanje na kraju 33. kruga, ali je ono trajalo predugo i aktuelni šampion se vratio na stazu na poslednjem mestu.

Pafet je u silnim pokušajima napravio grešku i izgubio je poziciju od Enga i Džoela Eriksona. Paskal Verlajn je pretposlednji posetio garažu, na kraju 39. kruga, i izašao je iz pit lejna ispred Tima Gloka. Robin Frajns je svoje obavezno stajanje obavio u 40. krugu i vratio se na stazu ispred Verlajna.

Vitman je nasledio prvu poziciju, tada više od dve sekunde ispred Mortare i Hunkadelje. U 52. krugu, nakon kontakta sa Divalom, Farfus je okrenut na stazi, zbog čega je nakratko pokazana žuta zastava, a francuski vozač je kažnjen prolaskom kroz pit lejn.

Kako se trka približavala kraju, Mortara se sve više približavao Vitmanu i na početku 59. kruga razlika između njih je bila 1.3 sekunde. Auer je potrošio sve DRS krugove u poteri za Brunom Spenglerom u borbi za četvrto mesto, ali mu nije pošlo za rukom da Kanađanina i obiđe.

Iako se Mortara ozbiljno primakao, Vitman je vozio kontrolisano, bez grešaka i pobedio je u svojoj domaćoj trci ispred Mortare i Hunkadelje. Bruno Spengler je dovezao svoj “BMW” do četvrtog mesta, ispred Lukasa Auera i Pola Di Reste. Bodove za Audi osvojili su sedmoplasirani Niko Miler i njegov pratilac Robin Frajns, osmo mesto pripalo je Paskalu Verlajnu. Timo Glok je i današnji nastup završio deseti, a aktuelni lider u šampionatu Pafet je pored karirane zastave prošao tek kao trinaesti.

Posle osam od sezonskih trka Pafet vodi u generalnom sa 99 poena. Subotnja pobeda i nedeljno drugo mesto na Norisringu popeli su Mortaru na drugo mesto (93), a Vitmana je bodovno tek malo slabiji vikend doveo na treću poziciju na tabeli (92 poena). Lider do Norisringa, Glok je sada četvrti sa 92 boda.

Mercedes je lider u konstruktorskom poretku sa 412 poena, ispred BMW-a (313) i Audija (122). Sledeći DTM takmičarski vikend vozi se na Zandvortu od 13. do 15. jula.

Izvor: Serbiaring.com

Juče je u Portugalu, na prvoj trci petog trkačkog WTCR vikenda došlo do velikog udesa odmah nakon starta, u kojem su učestvovali praktično svi vozači!

Na petom trkačkom vikendu ovogodišnje, novoformirane WTCR serije, koji se vozi na stazi Vila Real u Portugalu, već na startu prve trke došlo je do nezapamćenog haosa – sudara u kojem je, praktično, oštećeno, manje ili više, svih 27 automobila koji su startovali!

Naime, vozači ekipe Sebastien Loeb Racing, Rob Huff i Mehdi Bennani, za upravljačem Volkswagen Golf GTI TCR, koji su se nalazili na vodećim pozicijama, uspeli su da „sapletu“ jedan drugog, nakon čega je Huff završio u zaštitnoj ogradi, a Bennanijev Golf na njemu, usput snažno udarajući Hyundai i30 N Norberta Michelisza, koji je jedini uspeo da „pobegne“ ispred!

Na izuzetno brzom delu staze, na poprečene Volkswagene naleću i ostali takmičari, a Thed Bjorkov Hyundai i30 N čak zahvata i vatra, te mu u pomoć priskače James Thompson, čija je Honda Civic Type R toliko oštećena u ovom karambolu da nije mogla da startuje dva sata kasnije, nakon pauze kako bi se raščistila staza, niti će nastupiti u nedelju, na drugoj trci.

U celom ovom haosu, možda je najbolje prošao Yvan Muller, koji je katastrofalno startovao i sa šeste pozicije “propao” gotovo na začelje poretka, što se ispostavilo kao srećna okolnost, jer je njegov i30 N prošao sa “ogrebotinama”, da bi u restartu, Muller startovao praktično sa liderske pozicije i ostvario drugu pobedu u WTCR seriji.

I pored jednog od najvećih udesa koji smo do sada imali priliku da vidimo u Touring trkama, svi vozači su, na svu sreću, prošli bez ozbiljnijih povreda!

Izvor: Topspeed.telegraf.rs

Foto: WTCR

Ne bi bilo preterano reći da je C8 Chevrolet Corvette jedno od najiščekivanijih automobila u ovoj deceniji, neki bi rekli i veka.

General Motors ne žuri da ga učini savršenim pre debija, a sada je dva puta uočen kamuflirani prototip tokom testiranja.

Prvi video prikazuje ubrzanje ovog automobila iz tri puta. Iako je teško reći koja varijanta Corvette je u pitanju, očigledno je da ima V8 motor ili da ima veoma brz automatski menjač ili onaj sa dvostrukim kvačilom.

Drugi video prikazuje kamuflirani C8 prototip tokom testiranja na putu.

Pogon ovog automobila, prema informacijama od prošle godine, trebalo bi da ima 800 konjskih snaga, što se odnosi na verziju pozicioniranu na samom vrhu ranga.

Novi Chevrolet Corvette model trebalo bi da debituje naredne godine, kao model za 2020. Prodavaće se uporedo sa C7.

Izvor: Totalcar.rs

Pobednik ovonedeljne trke za Veliku nagradu Francuske je vozač Mercedesa Luis Hamilton.

Hamilton je na Velikoj nagradi Francuske došao do treće pobede ove sezone, a 65. u karijeri i ponovoće preuzeti vodeće mesto u generalnom plasmnu.

Drugo mesto pripalo je Maksu Ferstapenu, vozaču Red Bula, dok se na trećem stepeniku na podijumu našao Kimi Raikonen.

Nakon kazne i početnih problema Sebastijan Fetel je trku završio na petom mestu, a prvih deset kompletirali su Kevin Magnusen, Valteri Botas, Karlos Sainc, Niko Hulkenberg i Šarl Lekler.

Na samom startu trke, došlo je do kontakta između Sebastijana Fetela i Valterija Botasa. Na kratko su oba vozača bila van staze, ali su nastavili trku. Manje sreće imali su Sebastijan Okon i Pijer Gasli za koje je nakon sudara, takođe na startu, trka završena.

Fetelovom greškom je došlo do kontakta Ferarija i Mercedesa pa je vozač Ferarija dobio kaznu od pet sekundi.

Lens Strol je na pet krugova do kraja, naleteo na krhotine na stazi i to ga je izbacilo iz trke jer je uništio prednju desnu gumu. Nakon toga je na stazi istaknuta žuta zastava.

Šampionat Formule 1 nastavlja se već sledećeg vikenda u Austriji. Naravno uz prenose na Sport Klubu.

Izvor: Sportklub.rs

Hamilton: Fetel i Botas? Potpuno ludo

Vozač Mercedesa Luis Hamilton rekao je da je uživao u Velikoj nagradi Francuske, osmoj trci sezone, na kojoj je došao do 65. pobede u karijeri.

Četvorostruki svetski šampion je na stazi "Pol Rikar" upisao svoj treći trijumf u ovogodišnjem šampionatu, zahvaljujući kojem je preuzeo vođstvo u generalnom plasmanu. Britanac je vodio od starta do cilja, sa izuzetkom kratkog perioda kada je otišao u boks po nove pneumatike, pošto je izbegao haos na samom startu i njegova pobeda nijednog trenutka nije došla u pitanje.

"Osećam se zahvalno zbog izuzetno dobrog vikenda. Moji momci, sa njima sam šest godina, i oni pomeraju granice već šest godina, nikada ne odustaju, tako da želim da se zahvalim njima, ali i celoj fabrici. Bio je ovo sjajan dan, uživao sam u trci. Vreme je bilo veoma dobro i bilo je lepo videti toliko ljudi na stazi", rekao je Hamilton.

Hamilton sada na čelu generalnog plasmana ima 14 bodova više od Sebastijana Fetela, koji je posle greške na startu i incidenta sa Valterijem Botasom trku završio na petom mestu.

"Nisam razmišljao o tome, ali tu želim da budem", istakao je Hamilton.

Posle trke, Hamilton je odgledao snimak incidenta između Fetela i Botasa, a zatim prokomentarisao da je vozač Ferarija trebalo da bude kažnjen oštrije od pet sekundi.

"Izbacio ga je sa staze, to je potpuno ludo", naglasio je branilac titule.

Izvor: Sportklub.rs

Fetel: Bila je moja greška

Vozač Ferarija Sebastijan Fetel rekao je da je svestan da je pogrešio na startu Velike nagrade Francuske i tako ugrozio trku i sebi i Valteriju Botasu u bolidu Mercedesa.

Fetel je startovao sa treće pozicije, iza aktuelnog šampiona Luisa Hamiltona i Botasa, a kada je krenuo u napad na Finca napravio je grešku na kočenju i obojicu izbacio sa staze. Srećom, njih dvojica su uspeli da se vrate na stazu i domognu se boksa, pa tako i nastave trku, a uprkos kazni od pet sekundi zbog izazivanja tog incidenta, četvorostruki svetski šampion je kao petoplasirani prošao kroz cilj.

"Dobro sam startovao, ali nisam imao gde. Bila je to moja greška. Pokušao sam rano da kočim i nisam imao prostora. Valteri je pokušao da vrati poziciju, što je i bilo u redu, ali nisam imao gde. Pokušao sam da usporim, ali nisam imao prijanjanje, što je i dovelo do kontakta sa Valterijem", istakao je Fetel.

Nemački automobilista je istakao da je posle incidenta pokazao da po ritmu može da parira Mercedesu na stazi "Pol Rikar".

"Imali smo dobar ritam, ali sam pokušavao da se probijem, pa sam tako i istrošio pneumatike. Imali smo zaista pristojan ritam da bismo se barem borili sa Mercedesom", naglasio je Fetel.

Trijumf na Velikoj nagradi Francuske, koja se posle deset godina vratila u kalendar, ostvario je Hamilton, a tako je i preuzeo vođstvo u generalnom plasmanu sa 14 bodova više od Fetela.

Izvor: Sportklub.rs

Volkswagen je sa električnim trkačkim automobilom I.D. R postavio novi rekord na ovogodišnjoj trci Pikes Peak Hill Climb u Koloradu.

Njegovo zvanično vreme iznosi 7:57.148 minuta, dok je za volanom bio 39-godišnji Francuz Romain Dumas.

Prosečna brzina je iznosila 90.538 milja na sat (145.676 km/h), a treba podsetiti da je raniji rekord od 8:13.878 minuta još 2013. godine postavio Sebastien Loeb koji je vozio Peugeotov trkački automobil 208 T16.

Ovim je takođe oboren i rekord za električna vozila na Pikes Peaku jer je dosadašnji rekord iz 2016. godine (koji je postavio Rhys Millen) iznosio 8 minuta i 57 sekundi.

Podsećanja radi, Volkswagen I.D. R Pikes Peak raspolaže sa 500 kW/680KS i 650 Nm, što je dovoljno da 1100 kg teški sportista sa 4x4 pogonom do 100 km/h ubrza za samo 2,25 sekunde.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

* niko nije ozbiljnije povređen

U javnost je procurela još jedna slika novog Aston Martin modela DBS Superleggera, i to sa privatne promocije negde u Aziji.

Aston Martin je na ovom modelu sarađivao sa italijanskim karoseristom koga je 1925. godine osnovao Felice Bianchi Anderloni, a Aston Martinov šef Andy Palmer najavljuje da je DBS Superleggera razvijen kako bi konkurisao Ferrariju 812 Superfast (koji inače ima 6,5 litarski V12 motor sa 800KS).

Aston Martin DBS Superleggera bi trebalo da pokreće 5,2 litarski twin-turbo V12 agregat koji će raspolagati sa više od 700KS, dok će unutrašnjost karakterisati elementi od ugljeničnih vlakana.

U svakom slučaju, više informacija nas očekuje nakon promocije za javnost, a to bi trebalo da se desi sledećeg meseca.

Takođe, očekuje se i da Aston Martin ponudi DBS Superleggeru i u otvorenoj Volante verziji.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Carscoops

Ranije objavljena slika: