Kada smo prvi put čuli za model V16 Devel Sixteen sa kvad turbo punjenjem, verovali smo kako je previše dobar da bi bio istinit.

Međutim, sada je prvi proizvodni model stigao na tržište i isporučen je jednom kupcu u Severnoj Americi. Iako je prethodno očekivan sa V16 motorom i monstruoznih 12,3 litara zapremine, praćenih sa četiri turbine i 4.500 ks, nedavni dino testovi dokazali su da ovaj neverovatni model sa šesnaest cilindara zapravo poseduje 5.007 ks i 5.094 Nm obrtnog momenta. Pogonski sklop predstavlja delo kompanije Steve Morris Engines iz Mičigena, tako da se jednim delom, brutalni automobil vraća kući, dok njegov ostatak pripada sunčanom Dubaiju.

Svešto nam je pored toga poznato jeste da „šesnaestica“ poseduje karbonsku karoseriju inspirisanu mlaznim avionima, a svaki naš pokušaj izvlačenja dodatnih informacija završava se ispred zida ćutanja kompanije Devel. Ovo znači da ne možemo ni pretpostaviti koliko je vekova potrebno raditi kako bismo sebi priuštili ovakvu jednu zver.

Nadamo se samo da ćemo sa prvim javnim predstavljanjem modela moći da dobijemo nešto više tačnih podataka i cifara vezanih za performanse i samu cenu modela.

Izvor:Autoexclusive.rs

* Spoljašnjost u crnoj, crvenoj i zlatnoj boji

* 19-inčni M Performance točkovi u Jet Black i Frozen Gold boji

* M Performance delovi od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, zadnji difuzor...)

* M Performance Parts natpis na vetrobranu

* M Performance elementi za unutrašnjost

*Šestocilindrični motor razvija 302 kW/410KS

* crvena kočiona klešta

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Italijan Edoardo Mortara slavio je na prvoj DTM trci na Norisringu i upisao je drugu ovosezonsku pobedu, istovremeno i drugu otkako brani boje Mercedesa.

On je pošao s pol-pozicije i u ranoj fazi trke odbranio se od “BMW-a” Marka Vitmana, da bio u uzbudljivih završnih dvadesetak minuta uspeo da se sačuva i od timskog kolege Garija Pafeta, koji je na raspolaganju imao DRS.

Mortara je ipak prošao kroz cilj 6 desetinki ispred Pafeta, a 1,2 sekunde ispred Vitmana.

Pomenuta trojka vodila je glavnu reč u trci. Vitman je u boksu bio u sedmom krugu, a Mortara u devetom i uspeo je da ostane ispred BMW konkurenta. Pafet je posle svog boksa nakratko bio ispred obojice, ali su ga i Mortara i Vitman prestigli.

Konačna odluka u duelu Pafet-Vitman, koji je odlučio o drugom i trećem stepeniku podijuma pala je u 42. krugu, kada je Englez dobio svog nemačkog suparnika.

Na četvrtom mestu završio je Pol di Resta. Startovao je šesti, gume je menjao u 22. krugu, a zatim je prevladao u četvoromeču čiji su akteri bili i Filip Eng, Bruno Spengler i Lukas Auer, koji su trku završili na mestima 5, 6 i 7.

BMW-ov pulen Eng završio je nastup na tri mesta lošijoj poziciji u odnosu na početnu, isto važi i za Mercedesovog Danija Hunkadelju, na startu šestog, na cilju osmog.

Poslednje raspoložive bodove na prvoj trci u “Monaku Frankonije” uzeli su BMW piloti Džoel Erikson i Timo Glok.

Nijedan“audi” nije stigao do poena, najbolji rezultat za marku iz Ingolštata postigao je jedanaestoplasirani Džejmi Grin. Brendu sa četiri prstena nije pomogla ni strategija: Loik Dival i Niko Miler bili su u boksu u prvom krugu, pa su klasifikovani kao pretposlednji i poslednji, 17. i 18, dok je Robin Frajns menjao gume u pretposlednjem, 68. krugu, a rangiran je kao dvanaesti.

Posle prve trke na ulicama Nirnberga, Pafet je novi vodeći u generalnom, sa 6 poena ispred Gloka i 18 više od Di Reste. Mortaru je pobeda popela na četvrto mesto na tabeli.

Sutrašnji raspored predviđa trening u 8:30, kvalifikacije u 11:10 i trku u 13:30 sati.

Izvor:Serbiaring.com

Ford je lansirao dve nove verzije modela Fiesta. Za ljubitelje brze vožnje predstavljen je ST, dok je za one koje vole SUV aromu ponuđen Active. Jedan je brz, drugi je praktičan: oba smo vozili i uživali na putevima Azurne obale

Nije prošlo ni godinu dana od kada smo seli za volan tada nove „fijeste“. I, baš kaošto je uobičajeno, posle devet meseci svetlost dana su ugledala još dva nova imena.

Ford je, naime, bogatiji za dva porodična člana, od kojih je jedan pametan i vredan, drugi aktivan i brz: zovu se „aktiv“ i „ST“.

Prvi je nešto nalik malom višenamenskom i praktičnom automobilu, sa elementima SUV-a, dok je drugi sportska zujalica i sprinter.

Kompletan članak na sajtu Magazinauto.com

Za one koji kao i mi, žive u zemlji čiji su putevi puni rupa, Ford je pronašao pametno rešenje koje će štetu od vožnje u takvim uslovima svesti na minimalni nivo.

Naime, kao što većina nas zna i iz ličnog iskustva, „krateri“ na našim putevima mogu da oštete ne samo felne i pneumatike, već i vešanje, što uvek znači da moramo da se oprostimo od pozamašne sume novca.

Upravo iz ovog razloga Ford će u novu generaciju modela Focus instalirati tehnologiju koja otkriva rupe na putevima, te pre toga automatski podešava vešanje. To zatim dovodi do toga da točkovi ne propadaju, a isti sistem senzora prenosi informaciju zadnjoj osovini, kako bi i zadnji točkovi učinili isti postupak, i samim tim čine vožnju mnogo prijatnijom, ali i sprečava se nastanak štete.

„Naši inženjeri su testirali ovaj sistem na najgorim putevima koji smo uspeli da pronađemo, ali zapravo smo shvatili da takvi putevi sve češće pronalaze nas“, naveo je Gaj Methot, supervizor koji je radio na projketu konstrukcije modela Focus. „Rupe na putu su problem koji neće nestati u skorije vreme, ali naša nova tehnologija adaptivnog vešanja će biti sposobna da minimizira njihov uticaj“, dodao je on.

Sistem detekcije rupa na putevima na novoj generaciji modela Ford Focus je deo sistema koji podešava vešanje u realnim uslovima, ali i kočenje, upravljanje i krutost šasije.

Izvor:Vrelegume.rs

Foto i video: Ford

Žene u Saudijskoj Arabiji će posle ponoći moći da sednu za volane automobila. Promene su najavljene prošlog septembra, a početkom ovog meseca izdate su i prve vozačke dozvole.

Saudijska Arabija bila je jedina zemlja na svetu u kojoj ženama nije bilo dozvoljeno da voze, pa su porodice morale da unajmljuju privatne šofere da ih voze.

Grupe za zaštitu ljudskih prava već mnogo godina se bore da se ženama dozvoli da voze, a veliki broj njih je do sada hapšen i kažnjavan novčanim iznosima.

Izvor: RTS

Vozač Mercedesa Luis Hamilton osvojio je pol poziciju pred nedeljnu trku za Veliku nagradu Francuske koja se prvi put od 1990. vozi na stazi pol Rikard.

Za Luisa Hamiltona ovo je 75. pol pozicija u karijeri a najbrži krug u kvalifikacijama je izvozao za 1:31.271.

Mnogi vozači su se žalili na teške uslove za vožnju jer je na pojedinim delovima staze bilo kiše, mada je utisak da Mercedesu nakon što im je stigao novi agregat ništa nije smetalo.

Na drugom mestu ga je pratio drugi vozač Mercedesa Valteri Botas dok je treće mesto pripalo vozaču Ferarija Sebastijanu Fetelu.

Na četvrtom mestu se u kvalifikacijama u svom Red Bulu našao Maks Ferstapen, a odmah iza njega je njegov klupski kolega Danijel Rikardo.

Prvih deset su kompletirali Kimi Raikonen u drugom Ferariju, Renoov Karlos Sainc, Čarls Lekler u Zauberu, Kevin Magnusen u Hasu i Roman Grožan čiji je start sa pozicije deset sada pod znakom pitanja.

U Q3 je bila istaknuta crvena zastava nakon što se Roman Grožan zakucao u zaštitnu ogradu. Grožan će startovati kao 10. ukoliko ne bude imao neki veći kvar na bolidu.

Trka za Veliku nagradu Francuske vozi se u nedlju od 16:10 uz direktan prenos na Sport Klubu 1.

Izvor: Sportklub.rs

Ovo je užasavajući trenutak kada žena uništava skupoceni "ferari" samo nekoliko minuta nakon što ga je pokupila iz agencije za iznajmljivanje.

Snimak iz kineskog grada Venlinga pokazuje da je žena vozač ispala iz "ferarija 458" vrednog 500.000 funti nakon što je izgubila kontrolu zbog klizavog kolovoza.

Šokantni snimci ukazuju na to da žena udara "bmw" sa strane i prouzrokuje lančani sudar.

Saobraćajne kamere na prometnom putu pokazuju da žena iznenada gubi kontrolu i udara direktno u metalnu saobraćajnu barijeru i "bmw", koj udara u"nisan".

Iako se udes dogodio pri maloj brzini, snimci nakon nesreće ukazuju su da je prednji deo "ferarija 458" potpuno uništen i da su vazdušni jastuci aktivirani. Ona i njeni pitnici nisu bili ozbiljno povređeni.

Vozilo je agencija za iznajmljivanje platila skoro 500.000 funti, dok je trošak popravke oštećenog italijanskog sportskog automobila procenjen na pola tog iznosa.

Nije jasno da li je žena osigurana i da li će osiguranje pokriti štetu. Korisnici društvenih mreža su sugerisali da je žena možda isključila kontrolu vuče vozila, što bi objasnilo kako je iznenada izgubila kontrolu.

Izvor:Kurir.rs/Daily mail

Foto: AsiaWire

Novo istraživanje bacilo je svetlo na razne loše navike vozača u 11 evropskih zemalja pa tako ispada da Nemci i Šveđani prebrzo voze, dok su Grci za volanom nedisciplinovani i nagli, piše AFP.

Istraživanje koncesionara Fondation Vinci Autoroutes pokazuje da je 89 odsto ispitanih evropskih vozača priznalo da vozi brže od propisanog ograničenja, a najbrži za volanom su se pokazali Nemci i Šveđani - njih čak 93 odsto priznaje da često ne poštuju pravila o maksimalno dozvoljenoj brzini. 

Takođe u Švedskoj, čak 78 odsto vozača priznalo je da ne drži bezbednosni razmak između automobila.

Najnedisciplinovaniji su Grci jer njih 49 odsto priznaje da često voze bez vezivanja pojasa, a 28 odsto seda za volan s viškom alkohola u krvi. 

Vozači su često i vrlo nepristojni te njih 71 odsto priznaje da su vređali ostale vozače, a 29 odsto Poljaka ne ustručava se da izađe iz automobila kako bi se svađali. 

Prema iskustvima vozača ostalih zemalja, njihovi kolege iz mediteranskih zemalja poput Grčke, Španije, Italije i Francuske su "najbezobzirniji".

Između ostalog, čak 63 odsto Francuza ne daje žmigavac. Španci slove za najživčanije i njih 66 odsto trubi vozačima koji ih nerviraju.

S dolaskom leta i godišnjih odmora, Evropljani imaju velike šanse za sudar jer često tokom vožnje bulje u mobilne telefone i GPS. 

Njih 41 odsto namešta GPS tokom vožnje, 30 odsto telefonira ne koristeći "hands-free" opremu, a 24 odsto ih piše ili čita poruke i e-mailove. 

U istraživanju koje je sprovedeno početkom godine učestvovalo je 11.039 osoba.

Izvor: HINA / N1

Foto: arhiva Autoblog.rs

Nakon YZ450F koji je u novom izdanju ušao u sezonu 2018. Yamaha je predstavila i potpuno novi YZ250F

I mlađi brat cenjene Yamahe YZ450F dobio je potpuno novo izdanje. I to potpuno novo, obzirom da je malo toga ostalo sto sa prethodnikom. YZ250F dobio je potpuno novi aluminijumski ram, i oscilujuće rame. U skladu sa novom osnovom svega, sedište je spušteno za 2 cm, a smanjen je i klirens od tla, kako bi se unapredila okretnost ovog specijaliste za motokros.

Uz novi ram, oscilujuće rame i nove nosače motora, pomeren je i centar težišta motocikla. Masa celog motocikla smanjena je, između ostalog, uz nove točkove na 117 kilograma, uključujući i manji rezervoar za gorivo koji je sada zapremine 6 litara umesto 8 litara.

Agregat je potpuno revidiran i pun unapređenja. Glava cilindra, klip i profil bregastog vratila su izmenjeni kako bi se povećala elastičnost agregata kroz veći raspon obrtaja. Ipak, i pored brojnih izmena, YZ250F pokreće jednocilindarski četvorotaktni motor sa vodom hlađenim blokom, menjačem sa pet stepeni prenosa i višelamelastim mokrim kvačilom.

Velika novina je i da sada ima električni starter. Isto kao i veći brat YZ450F, YZ250F je dobio WiFi konekciju preko koje se pristupa na “ Power Tuner” aplikaciju na mobilnom telefonu, po čemu je ovo prva 250-ica na svetu. Preko ove aplikacije vozač ili mehaničar pristupaju centralnoj elektronskoj kontrolnoj jedinici, i u mogućnosti su da podese ili prilagode čak 16 parametara rada motora.

Nova Yamaha YZ250F 2019. u svetske prodajne salone stiže tokom leta.

Izvor: Dmotion.rs

Foto: Yamaha

Svaki roditelj voli da svoje dete iznenadi poklonom, ali vrlo retko ti pokloni dolaze u vidu po meri urađenog motocikla.

Švajcarac po imenu Tijeri i njegov sin Nelson uživaju da zajedno voze motocikle, a kada je Tijeri odlučio da svog sina obraduje novom mašinom, pomoć je potražio do ljudi iz radionice „BAAK Motocyclettes“ iz Francuske, tačnije iz Liona.

Ukratko im je objasnio da želi mašinu koja će biti spoj klasičnog i savremenog, zbog čega je izbor donora pao na Triumph Scrambler iz 2016. Podjednako lak posao je bio izbor stila za novi dvotočkaš.

Tijeri je ljubitelj Bultaco „trial“ motocikala iz šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka, a jedan se čak nalazi i u njegovoj garaži. Ispostavilo se da je gazda radionice takođe ljubitelj ove marke, pa su njih dvojica odlučili da dodaju malo karaktera ovog brenda Scrambler modelu i to u vidu klasične crvene boje koje se nalazi na modelima španskog proizvođača.

Ali ovaj Scrambler je više od obične nove boje. Može da se pohvali Ohlins ogibljenjem, sa novim zadnjim amortizerima i obrnutom viljuškom napred. Tu su i Excel aluminijumske felne, „ušuškane“ u Continental TKC80 pneumatike.

Stavljene su nove Beringer kočnice, a finalna kreacija je lakša od originala i predstavlja savršenu ravnotežu između snage, izgleda i osećaja u vožnji.

Svi značajni elementi za jedan „scrambler“ su tu, poput izduvnog sistema sa dve izduvne cevi, uz koji ide i par aluminijumskih prigušivača. Tu je i ručno prošiveno kožno sedište, uz nove bočne elemente i potpuno novi blatobran.

Većina stvari koje vidite na ovom motociklu su dostupni za kupovinu preko ove radionice, pa tako, bar u teoriji, možete i sami da napravite sličnu kreaciju.

Treba pomenuti Motogadget brzinomer i Motogadget indikatore promene pravca, koji dolaze kao svojevrsna tačka na „i“.

BAAK je odradio odličan posao, u to nema sumnje, a Nelson je dobio poklon kakav će definitivno dugo pamtiti.

Izvor:Moto-berza.com

Volvo je najavio da će sledeća generacija SUV-a XC90, koja stiže 2021. godine, imati sistem za autonomnu vožnju 4. nivoa, što znači da će kompjuter u automobilu moći da u potpunosti samostalno upravlja vozilom.

Iako je prva generacija Volvoa XC90 opstala na tržištu čak 12 godina (2002-2014.), trendovi u automobilskoj industriji i najnovija tehnološka unapređenja zahtevaju od proizvođača da smenu generacija svojih modela obavljaju u znatno kraćem roku. Tako će aktuelni XC90, koji se izrađuje od 2014, dobiti naslednika već 2021, odnosno nakon svega sedam godina od početka prodaje.

Volvo je već saopštio da će se sledeća generacija sklapati u Čarlstonu, u SAD, gde se proizvodi i novi S60, a sada je najavio i da će XC90 od 2021. biti opremljen samovozećom tehnologijom 4. stepena. To znači da će automobil imati sisteme za autonomnu vožnju koji u potpunosti isključuju potrebu vozača da upravlja vozilom.

Volvo XC90 će moći da vas preveze od tačke A do tačke B, a da vi praktično ne mrdnete prstom, potvrdio je potpredsednik Volvoa, Henrik Grin, upotrebivši plastičan primer vozača koji se uspava za volanom i koga će u tom slučaju auto bezbedno odvesti kući, a da ga i ne probudi. Kompjuter će najpre detektovati da je vozač pospan i pripremiće vozilo za režim autonomne vožnje, a zatim će preuzeti komande.

Autonomni sistem vožnje 4. stepena je pretposlednji na skali automatizacije upravljanja vozilom. On podrazumeva da je automobil u potpunosti sposoban da se "snađe" u saobraćaju bez intervencije čoveka za volanom, ali da vozač, po želji, u svakom trenutku može da preuzme komande. Sledeći, i poslednji 5. stepen autonomije razlikuje se po tome što automobil u kome se vozite uopšte nema manuelne komande (volan, kočnicu, "gas"...), tako da ste prepušteni na miliost i nemilost kompjuteru.

Izvor:B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

S obzirom da „muscle“ vozila nisu toliko rasprostranjena van granica SAD, i da nisu čest prizor na putevima Evrope i ostalih kontinenata, tjuning kompanije jedva čekaju da rade na njima.

Jedna od takvih kompanija je i Carlex Design, koja je bila i više nego oduševljena idejom da da fabrički Mustang najnovije generacije odradi u svom stilu. U ovom slučaju, to podrazumeva implementaciju kvalitetnijih materijala, površina „mekanih“ na dodir, kao i kožu, sa kojom „nema greške“.

Istina je da novi Mustang ima daleko kvalitetniji i bolji enterijer od smvojih prethodnika. Naime, dok su stariji modeli bili opremljeni tvrdom plastikom, enterijer nove generacije je više „evropski“. Kao poseban automobil, kompanija Carlex se pobrinula da i njegov enterijer izgleda tako. Vizuelno, crvene površine izrađene od kože predstavljaju kontrast ostatku komande table i tamnim panelima na vratima. Međutim, najviše se ističu sedišta, zahvaljujući jedinstvenom šablonu šara, dok volan poseduje crveni srednji deo i šavove.

Ipak, ne možemo a da ne primetimo da je enterijer ovog Mustanga veoma „bled“ u odnosu na druge projekte kompanije Carlex na modelima Mustang koje smo imali prilike da vidimo u prošlosti.

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: Carlex Design

Nemci će otvoriti čak 1.000 radnih mesta, a fabrika je namenjena sklapanju motora

Zvaničnoj ceremoniji u Jaworu je prisustvovala i Jadwiga Emilewicz, poljska ministarka preduzetništva i tehnologije, kao i drugi poljski i nemački gosti iz politike i biznisa. To dovoljno govori od kolike je važnosti ovaj posao za obe strane.

Prvobitnih 500 radnih mesta, na kraju je udvostručeno i planirani broj zaposlenih biće veći od 1.000.

Fabrika će proizvoditi dizelske motore s četiri cilindra, kao i benzinske za hibridne modele. Različite verzije motora biće proizvedene na fleksibilnim linijama, što će omogućiti brzu reakciju u zavisnosti od potražnje na tržištu. Motori proizvedeni u Jaworu kombinuju moderne tehnologije i delimičnu elektrifikaciju pomoću tehnologije od 48 volti.

Izvor:Autoportal.hr

* Očekuje se verzija sa 4,0 litarskim twin-turbo V8 motorom i 650KS, a verovatno i plug-in hybrid varijanta sa oko 700KS

* U paketu će se naći i Quattro pogon na sva četiri točka, agresivniji aero body kit, veći alu točkovi, jače kočnice, sportski podešeno oslanjanje, sportski izduvni sistem i doterani enterijer (sportska sedišta i volan, koža, alkantara...)

Ivan Mitić – Autoblog.rs