Sem Volkswagena koji je sa električnim trkačkim vozilom I.D. R postavio nove rekorde na Pikes Pikes trci (o tome više OVDE), i Bentley je uspešno završio svoje učešće na ovogodišnjem izdanju ove trke u Koloradu (dužine 19.98 km i sa 156 krivina).

Rhys Millen je naime za volanom skoro standardne Bentayge ovu trku završio za 10 minuta i 49.9 sekundi (sa prosečnom brzinom od 107 km/h), što je novi rekord za SUV vozila. Dosadašnji rekord je 2014. godine postavio Paul Dallenbach koji je za volanom Range Rovera Sport zabeležio vreme od 12 minuta i 35.6 sekundi.

Bentayga za Pikes Peak trku je pretrpela određene modifikacije, a to između ostalog podrazumeva lakša prednja sedišta (zadnja su izbačena), zaštitni kavez, protivpožarni sistem,  Akrapovič izduvni sistem i posebne Pirelli gume.

Kako bi obeležio ovaj uspeh, Bentley je već pripremio i specijalnu Pikes Peak Bentaygu, koja će biti napravljena u ograničenoj seriji od samo 10 primeraka.

Pikes Peak Bentaygu će od avgusta moći da se naruče kupci u Evropi i Americi, ali cena za sada nije saopštena.

Ukratko, za Pikes Peak Bentaygu je bila zadužena Mulliner divizija, koja je za ovaj automobil predvidela dve boje (Deep Beluga Black i Radium), set dvobojnih alu točkova od 22 inča, Black Specification paket, Pikes Peak logo na prednjim blatobranima, sportski izduvni sistem, Touring Specification paket, Beluga kožu, alkantaru, Key Lime detalje u enterijeru, kao i mapu trke koja je ugravirana na prednjem panelu od ugljeničnih vlakana.

Automobil pokreće biturbo 6.0 litarski W12 motor, u paru sa osmostepenim ZF automatkim menjačem i uz pogon na sva četiri točka.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Iako je na tržištu već nekoliko godina, FIAT-ov model 500X i dalje predstavlja primamljiv izbor u krosover segmentu, a kako se snalazi u ulozi pratioca na daljim destinacijama, odliučili smo da proverimo na proputovanju do Kotora

Sa FIAT-ovim modelom 500X susretali smo se više puta, što i ne čudi, s obzirom da se pojavio još pre četiri godine. Za to vreme, krosover SUV segment B kategorije u koji se svrstava ovaj model, postao je popularniji, te se na tržištu pojavilo dosta novih, zanimljivih vozila. Brojni noviteti i dalje uskaču u ovu kategoriju i polako potiskuju vremešne konkuente u drugi plan, ali to nužno ne znači da je 500X izgubio one atribute koji su ga učinili primamljivim urabnim krosoverom. Ovoga puta mi smo odlučili da proverimo njegove mane i vrline na jednom dužem testu do Crnogorskog primorja.

Kompletan članak na sajtu Topspeed.telegraf.rs

U Aston Martinu su odlučili da će staza Silverston biti jedna od onih na kojima će testirati i razvijati svoje nove automobile.

Na Silverstonu će se od sada testirati prototipovi, a testovi će biti fokusirani na šasiju i upravljivost pri velikim brzinama.

"Svaka kompanija koja proizvodi automobile visokih performansi mora da koristi stazu, a nijedna nije bolja od Silverstona. To je savršena lokacija za razvoj novih generacija Aston Martinovih automobila", izjavio je jedan od šefova Matt Becker.

Aston Martin sada ima aktivnu bazu na više od deset lokacija širom Velike Britanije. Otvorena je i nova kancelarija u Londonu koji nudi mesto za sastanke i održavanje različitih događaja.

Kompanija do 2022. godine namerava da zaposli dodatnih 5.000 radnika, a u planu je i izgradnja novog postrojenja u kome će se proizvoditi budući SUV.

Izvor: Klix.ba / Motor1

Foto: arhiva Autoblog.rs

Saradnja s kanadskim proizvođačem je ponudila nešto malo drugačiji proizvod marke iz Štutgarta

Mercedes-Benz je naime sklopio saradnju s kanadskom proizvođačem bicikala, Argonom 18. Obe kompanije dele mnogo toga zajedničkog, vodeći su u inovativnoj tehnologiji i jedinstvenom iskustvu korisnika, a novo partnerstvo je planirano za više godina. U prvom planu su razmatrani proizvodi koji drže do filozofije dizajna Mercedes-Benz i stručnost Argona 18 kada su bicikli u pitanju.

Novi Mercedes-Benz Style Endurance bicikl će biti dostupan u dve opcije - Ultegra Di2 s i Ultegra s Trimax 30 točkovima. Ultegra Di2 ima integrisanu punjivu bateriju s indikatorom nivoa napunjenosti. Svaka varijanta može da se naruči u šest različitih veličina. Visokotehnološke kočnice dolaze kao standardna oprema na oba modela.

Nema sumnje, mnogi će poželeti ovakav proizvod. Osim u garaži, statusni simbol će tako moći da prezentuju i na porodičnim vožnjama biciklom.

Izvor: Autoportal.hr

Novi program individualizacije omogućava kupcima Insignije da dobiju naručeno vozilo u jedinstvenoj nijansi boje koju lično izaberu.

Usluga fabričkog farbanja novog automobila u unikatnu boju uglavnom je rezervisana za kupce skupocenih automobila premijum marki.

Međutim, Opel je u okviru Exclusive programa individualizacije ponudio budućim vlasnicima modela Insignia da njihovo vozilo ofarba u nijansu koju žele. Kako kažu u ovom proizvođaču, kupac, na primer, može poželeti da se boja spoljašnjosti novog automobila"slaže" sa nijansom njegove prikolice za transport konja. Usluga farbanja Insignije u jedinstvenu boju za sada je dostupna u Nemačkoj, po ceni od 5.900 evra, i u Ujedinjenom Kraljevstvu, gde košta 5.300 funti.

Sve što klijent treba da uradi je da obezbedi uzorak željene boje, u formi fotografije ili fizičkog uzorka, a najjednostavnije je ako može da dostavi fabrici šifru unikatne nijanse, koja se zatim direktno unosi u kompjuter kako bi se dobila potrebna mešavina farbe. Nakonšto se na karoseriju nanese osnovna farba, auto se privremeno sklanja sa fabričke trake, kako bi se ofarbao u vanserijsku završnu boju.

Ipak, pre nego što se pristupi završnom farbanju automobila, kupcu se šalje umanjeni model vozila dužine 15 cm, obojen u naručenu nijansu. Tek ako je klijent zadovoljan bojom uzorka, započinje farbanje pravog vozila. Za farbanje čitave karoserije koristi se 9 kg specijalne mešavine farbe.

Pored ove usluge, novi program individualizacije Opel Exclusive nudi i mogućnost farbanja modela Insignia Grand Sport, Sports Tourer i Country Tourer u neku od 15 specijalnih, već definisanih boja (Dynamic Orange, Tornado Blue, Panther Black, Light Champagne...) namenjenih samo za ova tri modela. Za ovaj vid personalizacije kupac u Nemačkoj treba da izdvoji 2.500 evra.

Na raspolaganju su takođe specijalne završne obrade sa efektima prelamanja svetlosti na karoseriji, mađu kojima je "pearl" finiš.

Izvor: B92.net

Foto: Opel

Koenigsegg je objavio prvu zvaničnu skicu kojom je najavio naslednika modela Agera RS.

Skica pokazuje zadnji deo novog švedskog hypercara, čija svetska premijera će biti održana u martu 2019. godine na sajmu automobila u Ženevi.

Osnivač kompanije Christian von Koenigsegg je još ranije najavio da će novi model biti još ekstremniji i još sposobniji od Agera RS. Takođe je potvrdio da neće imati hibridni pogonski sistem, već se se za pogon brinuti V8 motor sa kompresorom.

Agera RS je inače predstavljena 2015. godine (proizvedena je u seriji od samo 25 primeraka), ima 1160KS, a prošle godine je u Nevadi postigla prosečnu najveću brzinu od 447 km/h.

Ivan Mitić – Autoblog.rs 

U okviru epizode ABS Show 522 možete pogledati:

- Kružna trka nagrada Banja Luke - izveštaj

- BMW Campus za autonomnu vožnju Berlin - poseta naše ekipe

- Fiat Noć Čuda

- Auto Centar Radosavljević – čišćenje DPF filtera

Tako to radi nemačka policija: 23-godišnjem vozaču Mercedes-Benza S klase oduzeta vozačka dozvola i auto, čeka ga drakonska kazna

U noći proteklog petka u Hamburgu, po vlažnom asfaltu, 23-godišnji vozač Mercedesa S klase, koji je policija već pratila neobeleženim presretačem s video nadzorom, na 53 m visokom mostu Köhlbrandbrücke preko Elbe, gde je ograničenje 50, jurio je brzinom 163 km/h. Zatim je, ubrzavajući prema centru grada, brzinom 180 km/h pretekao dva automobila i linijski autobus a na kraju je postigao čak 221 km/h.

Tada ga je zaustavila policija, oduzela mu vozačku dozvolu i automobil, javlja Autobild.de. Čeka ga drakonska kazna, a da li će se automobil tretirati kao sredstvo za izvršenje povezanog krivičnog dela ili čak sredstvo za ubijanje, to će odlučiti sud.

Izvor: Autoportal.hr

Foto: Autobild.de

U savremenom svetu, kada automobilski mediji u velikoj meri zavise od objavljivanja reklama za vozila čije testove objavljuju, teško je ostati potpuno nepristrasan i nezavisan.

Mediji i organizacije koje se bave testiranjem novih modela najčešće dobijaju test vozila od proizvođača ili prodavaca automobila, bez obzira na čiju inicijativu dolazi do testiranja. Osim toga, kompanije pozivaju automobilske novinare na grupne prezentacije i test vožnje, gde su im na raspolaganju vozila sa motorima i paketima opreme koje određuju sami proizvođači. U svim tim slučajevima, novinari nemaju mnogo izbora osim da sednu za upravljač automobila koji im je "servirala" auto-kompanija i da kasnije svoje impresije iznesu upravo na osnovu tih test primeraka.

Američki Consumer Reports, koji još od 1930-tih godina testira i upoređuje proizvode na tržištu SAD i prezentuje svoja zapažanja tamošnjoj javnosti, u okviru svoje delatnosti ima i testove novih modela automobila. Međutim, za razliku od medijskih kuća, ova neprofitna sama organizacija odabira i kupuje vozila koja testira i na to godišnje troši milione dolara.

Kako tvrde u Consumer Reportsu, oni to čine pre svega da bi sačuvali nezavisnost u odnosu na proizvođače automobila i ostali objektivni i nepristrasni prilikom ocenjivanja karakteristika i kvaliteta vozila. Samo u prethodnoj fiskalnoj godini Consumer Reports je na kupovinu test automobila i plate osoblja koje ih testira potrošio 2,1 milion dolara.

Ova organizacija ima i svoj poligon za testiranje vozila koji se prostire na preko 130 hektara gde ispituju performanse automobila u različitim vremenskim uslovima (poput vlažnog kolovoza) kao i po različitim terenima i putnim podlogama, ali i testiraju savremene elektronske sisteme asistencije na novim modelima. Tako su prilikom testiranja električnog automobila Tesla Model X 90D ispitivali kako funkcioniše autopilot na tom vozilu.

Consumer Reports između ostalog vrši i testove automobilskih guma i sedišta u vozilima, kako bi ispitao njihovu izdržljivost, odnosno udobnost. Upravo je test pneumatika jedan od najskupljih, kažu u toj organizaciji.

Izvor: B92.net

Foto: Screenshot YouTube

Narandžasti fića koji se bukvalno raspadao, bez patosa, loših vrata, a da ne govorimo o mašini, za šest meseci postao je „Nacionalna klasa“ Prokuplja. On je stvoren zahvaljujući ljubavi, upornosti i timskom radu Stefana i Dragana Stolića i Nenada Stojanovića. Skoro je identičan legendarnom fići kojeg vozi Dragan Nikolić u kultnom filmu „Nacionalna klasa“ .

Kompletan članak na sajtu Prokupljenadlanu.rs

Američka kompanija “Harli Dejvidson” je saopštila da neće povećati maloprodajne i veleprodajne cene motocikala nakupcima da bi pokrili troškove carina koje je EU uvela SAD, saopšteno je iz kompanije.

Kompanija očekuje godišnji uticaj carine u vrednosti između 90 i 100 miliona dolara, uz dodatne troškove od 2.200 dolara po prosečnom motociklu izvezenom iz SAD u EU.

“Harli Dejvidson” smatra da će dodatni troškovi do kraja godine iznositi između 30 i 45 miliona dolara.

Iz američke kompanije je saopšteno da je planirano da se proizvodnja za evropsko tržište preseli u međunarodne poslovnice da bi se izbegli troškovi carina.

Evropska komisija je prošle nedelje uvela carine od 25 odsto za niz proizvoda iz SAD, kao odgovor na carine koje je Vašington ranije uveo Uniji.

Izvor: Srna

Foto: arhiva Autoblog.rs

Dva islandska navijača stigla su u Rostov na Donu automobilom „niva“ kako bi gledala utakmicu svoje reprezentacije protiv Hrvata na Svetskom prvenstvu u fudbalu.

Greter Jonson i Kristi Kjartanson krenuli su iz Rejkjavika „nivom“ koju su dobili na takmičenju lokalne turističke agencije 5. juna. Njihov cilj je da podrže reprezentaciju Islanda na svim utakmicama grupne faze Mundijala. Oni su već posetili Moskvu, Volgograd, a u nedelju su stigli u Rostov na Donu.

Na svom nalogu na Instagramu već su objavili nekoliko fotografija iz Rostova, konkretno slike stana u kojem su smešteni.

Osim toga, jedna od fotografija je, kako su objasnili Islanđani, sa ruskim vlasnicima automobila „niva“.

„Danas smo imali veseo susret sa ovim klubom vlasnika ’nive‘. Malo smo se provozali po Rostovu. Oni su ludi“, napisano je ispod fotografije.

Utakmica između reprezentacija Islanda i Hrvatske igra se 26. juna u Rostovu na Donu.

Izvor i više slika na Sputniknews.com

Čeka nas uzbudljiv period u kome će Volkswagen predstaviti mnoštvo novih automobila sa SUS motorima, ali i električnih vozila koja će prodrmati tržište.

Naime, magazin Auto Motor und Sport navodi da će nemački proizvođač do 2024. godine predstaviti ne manje od 17 potpuno novih vozila, među kojima se ne nalazi nedavno predstavljeni Touareg.

Početak ovog lanisranja će obeležiti dva jako iščekivana modela, a to su T-Roc R i Arteon R. Oba automobila bi trebalo da imaju izvanredne performanse i da budu na vrhu svojih segmenata.

Krajem ove godine, biće predstavljen i model Tiguan Coupe, koji će biti premijum alternativa standardnom Tiguan-u. Prodavaće se sa dvolitarskim TSI agregatom koji će razvijati oko 220 konjskih snaga i nešto snažnijim dvolitarskim turbo-dizel agregatom koji će razvijati oko 240 konjskih snaga.

Uskoro nas očekuje i premijera restilizovanog Passat-a, a nakon njega stiže i „baby“ SUV u formi modela T-Cross. Naime, T-Cross će biti baziran na modelu Polo, a prodavaće se sa trocilindarskim agregatom zapremine jednog litra, kao i sa četvorocilindarskim agregatom radne zapremine 1,5 litara koji će razvijati oko 150 konjskih snaga. U planu je i dvolitarski TSI koji razvija oko 200 „konja“. Navodi se da će se ovaj model prodavati i sa malim dizel agregatom radne zapremine 1,6 litara.

Nakon ovih modela nas čeka premijera nove, osme generacije modela Golf, početkom 2019. godine, a nakon njega će biti predstavljen i potpuno električni I.D. hečbek, čija će cena biti u rangu novog Golf-a sa dizel agregatom.

Do 2024. godine VW će predstaviti još četiri nova I.D. modela, kao i još nekoliko vozila sa benzinskim i dizel agregatima. Tu spadaju Golf 8 karavan, Golf GTI i VW Arteon Shooting Brake. Krajem 2019. godine stiže i VW T7, kao i Golf R.

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Skupoceni vozni park sveštenika Srpske pravoslavne crkve oduvek je izazivao nezadovoljstvo i revolt građana i nailazio na oštre kritike u javnosti. Ovog vikenda posebno je naljutio Novosađane.

Razlog je slika koju su građani zatekli u nedelju popodne, u centru grada. Dvadesetak automobila, mahom crnih skupocenih četvorotočkaša, bilo je parkirano na košarkaškom terenu, u dvorištu gimnazije “Jovan Jovanović Zmaj”. Informaciju da su ovim automobilima na liturgiju u Sabornu crkvu u Novom Sadu stigli upravo sveštenici SPC danas nije bilo moguće potvrditi.

Građani, koji su prošli centrom grada i videli kako je košarkaški teren u dvorištu gimnazije pretvoren u svojevrsno parkiralište bili su revoltirani. Većina Novosađana komentarisala je ovakvu sliku podsećajući na skromnost patrijarha Pavla i njegovu naviku da svuda ide peške ili autobusom.

“Čime bi se naše vladike vozile da se nisu zavetovale na skromnost”, tim citatom patrijarha Pavla komentarisao je današnju sliku u centru Novog Sada jedan od građana.

Izvor: Infonet-vojvodina.rs

Iza nas ostaje još jedan fenomenalan tuning show u nizu. NST ekipa je ispunila očekivanja svih prisutnih pa možemo čak reći i nadmašila ih! Svi koji su bili u Subotici dugo će pamtiti ovaj događaj i rado ga se prisećati, možda čak i više nego što treba jer po rečima organizatora on se više neće nalaziti u kalendaru manifestacija za naredne godine. Kako smo se mi proveli, šta smo videli i zašto je ovo poslednji skup ove ekipe možete pročitati u nastavku!

Put Subotice krećemo izjutra, u 08:00 časova i to ne sami jer je za ovakav put i ovakav provod ipak potrebno društvo! Prva destinacija gde pravimo pauzu za doručak nam je Irig a stali smo kako bi pričekali ostale. Krećemo polako ali nedugo zatim nakon lagane vožnje pred sami Iriški Venac u retrovizoru vidimo nama poznate automobile. Krećemo dalje zajedno put Novog Sada iautoputa!

Kada smo konačno stigli do autoputa stajemo nakon naplatne stanice gde nas uveliko čeka Strahinja Bane Vasiljević a zatim zajedno čekamo ekipu TCS iz Šapca dok se smejemo i bacamo pošalice na račun drugara iz Brčkog koji iza sebe prska gorivo pa mu je ceo auto umazan pozadi. Nakon što smo se svi iskupili konačno krećemo! Već u prvim kilometrima na autoputu shvatam da je čekanje bio samo izgovor kako bi teklo vreme i kako bi se smanjila prosečna brzina kretanja. Kolona se u određenim periodima kretala od 70km/h pa do 150km/h i više sa previše bespotrebnog kočenja. Rešio sam da ih pustim ispred sebe i sebi tempiram brzinu na maksimalnu dozvoljenu i tako nastavljam dalje sam. Na 30 kilometara od Subotice zatičem Šapčane kako stoje u zaustavnoj traci i naravno stajem da vidim šta se desilo i da li mogu nekako pomoći. Problem je bio u dovodu goriva. Automobil se šlepa do prve benzinske pumpe gde ćemo videti šta dalje. Na svu sreću tu su uvek da pripomognu i lepše polovine koje nesvesno sa sobom nose potreban alat. Pošto start sprej niko naravno nije imao automobil je startovan uz pomoć ženskog dezodoransa pa smo konačno mogli da nastavimo dalje!

Stižemo! Prva kasarna! Na ulasku plaćamo prijavu za takmičenje pošto izlaganje drugačije nije bilo moguće ali ono što mene u tom trenutku čudi je da ne dobijam nikakav redni broj koji bi bio zalepljen ili napisan zbog evidencije same i raspoznavanja u papirologiji. Kasnije primećujem da su svi oko mene dobili zahvalnice dok ja ostajem bez nje. Da li je neko sebi stavio pare u džep ili ne to će mi ostati večna dilema ali da nastavimo dalje. Redari nas upućuju na parking, ulazimo u sami hangar gde parkiramo, detaljno brišemo automobile, postavlja se baner kluba ispred automobila a zatim odlazimo da prošetamo i vidimo kako stare automobile koje već i previše dobro poznajemo tako i one nove koje do sada nismo viđali! Broj automobila je bio na prilično visokom nivou a poseta skupu jako velika!

Kvalifikacije za DB Drag su uveliko trajale a nakon toga na redu je bio i prvi burnout! Ono što se prvi put kod nas na sceni pojavljuje je upravo ono što je mnoge ostavilo bez teksta! DRIFT TAXI! Svi posetioci skupa su mogli da se provozaju u Drift automobilu sa profesionalnim vozačima i osete kako to izgleda! Nastavilo se sa prvim od dva Sexy Car Wash-a, nekoliko promo driftova,eliminacijama za DB a nakon toga i finalom, drugim takmičenjem poput vuče kombija na 40,2 metra, limbo car dance i sa DB auspuha a nakon svega sa proglašenjem pobednika u klasama i dodelom nagrada!

Jedna velika pohvala za drugare iz Audi Club Serbia koji su došli u lepom broju i sa kojima sam proveo lepo vreme na skupu! Zbog takvih stvari se pre svega ove manifestacije održavaju! Da bi videli stare prijatelje i upoznali nove i akcenat se stavlja prvenstveno na to dok su takmičenje i dodele nagrada u drugom planu!

Bilo je previše događaja i zanimljivih momenata. Pokušali smo deo toga da zabeležimo i kroz objektiv! Organizatoru smo se najavili nekoliko dana ranije da ćemo ceo ovaj skup ispratiti i medijski podržati ali je bilo problema sa redarima. Redaru smo se predstavili i pitali ga da li bi mogli da prođemo ispred ograde samo kako bi napravili par fotografija što je dozvolio bez ikakvog pogovora i postavio nas gde da stanemo. Tu gde smo stajali bilo je još oko 20 ljudi ali vrlo pogodno mesto za ono što nama treba a od Driftera prilično udaljeno. Nakon samo jedne slike druga osoba sa obeležjima kluba je prišla i drskim tonom nas isterala napolje dok smo pokušavali da objasnimo celu situaciju. Samo smo mi uklonjeni dok su ostali stajali i dalje tamo od gledalaca, fotografa i nekoliko redara. Fotografija sa Drifta manjka iz tog razloga a dugo je bilo i polemike da li bilo šta da se objavi vezano za celokupan događaj!

Fotografije koje smo napravili možete pogledati na sledećem linku:

https://www.flickr.com/photos/161090654@N04/albums/72157670502196458

I da.. Znate kako kažu, „Svemu lepom dođe kraj“. Tako i ovom skupu. Ali ovog puta dobijamo jako tužne vesti koje nas sve rastužuju. Organizator nam saopštava ono što nije želeo pre same manifestacije. A to je da ne nastavljaju dalje sa već tradicionalnim skupovima! Citiraćemo organizatore „Nama je jako žao što ne nastavljamo dalje ali to je to! Bolje završiti sa ovako lepom manifestacijom, po nečemu ćete pamtiti NST i naše manifestacije! To je to, ovo je bio poslednji event u našoj organizaciji, nastavljamo se družiti sa skupovima“!

Da se razumemo, NST i dalje postoji kao klub i uvek će postojati ali od sada smo uskraćeni za još jedan veliki show na našim prostorima! Kako saznajemo, za razliku od drugih ovog puta nisu problem novčana sredstva već sama organizacija skupa koja se svede na vrlo mali broj ljudi a koji zapostavljaju svoje lične živote i porodice prihvatajući obaveze i odgovornosti na sebe kako bi svi na kraju otišli sa osmehom na licu!

Velika nam je čast što smo bili na jednoj ovakvoj manifestaciji! Vreme nas je poslužilo odlično a drago nam je što smo stigli da posetimo i Palić koji je bio na svega nekoliko kilometara od same lokacije održavanja ove manifestacije! Veliko HVALA organizatorima na svemu! Jedna divna bajka se ovde završava a mi ostajemo u nadi čekajući drugu odnosno nastavk prve i nikada nećemo prestati da verujemo da će se sve ovo ponoviti . Do tada svima šaljemo pozdrave i poručujemo da sezona nije gotova! Neću namerno reći zbogom već DOVIĐENJA SUBOTICE! A Sarajevu poručujemo da se vidimo već u nedelju!

Tekst & Photo: Nikola Marković